¿En qué pueden afectar las rutas intersectoriales?

Don José es un humilde ciudadano que trabaja en San José y vive en los barrios del sur. Para poder llegar a su casa cada noche, José debe hacer fila por más de 20 minutos en la parada de bus de su barrio. Hoy no es la excepción, ya lleva 15 minutos formado en una fila con más de 50 metros de largo, a la espera de que llegue un segundo autobús que lo lleve, porque el que estaba cuando llegó ya se llenó y partió.

El MOPT espera activar el 2 de Octubre las rutas intersectoriales, con el objetivo de descongestionar las vías afectadas por el cierre del tramo de Circunvalación en Hatillo. Esta congestión vial no solo ha afectado a las vías cercanas al lugar del hundimiento, sino también al flujo de personas y vehículos dentro de la capital.

José ya va sentado en el autobús, ¡hoy le fue bien! Otrás 70 personas no tuvieron la misma suerte y
van de pie, sostenidos de la barra horizontal que cuelga del techo (suelta en una de sus sujeciones) y otras más bajitas tienen que sostenerse de los asientos. Ahora su preocupación es cuando llegue a su destino y deba bajarse. Tendrá que caminar la mitad del bus empujando a sus compañeros de viaje y puede que sin intención termine pisando a alguien.

Estas líneas serán manejadas por tres empresas de transportes: CESMAG (San Pedro), buses de Moravia y Autotransportes Desamparados. En otras palabras, esos tres servicios se verán afectados en las horas pico, como lo declaró Orlando Ramírez de Cesmag a La Nación: “Vamos a usar la reserva técnica, buses extra que tenemos para las horas pico, entonces puede que en esas horas se afecte el servicio regular”

Ya terminó el viaje en bus, luego de 6 kilómetros recorridos en una hora. Las piernas le duelen por culpa de su jornada laboral y los casi 30 minutos de espera en la parada del autobús. Sabe que a la mañana siguiente le espera una aventura muy similar para llegar a su trabajo y se pregunta ¿Qué pasará cuando la cantidad de buses disminuya porque los enviaron a las intersectoriales?